本月早些时候，一名大众工程师承认由美国司法部门提起的在“排放门”事件中共谋的指控，表示愿意在美国司法部调查中提供合作。

　　今年６月，大众公司向美国旧金山一家联邦法院提交“排放门”和解协议，大众同意支付约１５０亿美元，用于回购美国市场涉及丑闻的近４８万辆２.０升排量柴油车、赔偿车主，以及设立环境补偿基金等。

　　米勒对后续可能的罚款数额表示关注。“我们达成的民事和解方案代价高昂，”他说，“我们已经为我们将要面临的一切后果作出安排，包括罚款、环境项目、赔偿……我们还不知道那些（钱）够不够。”

　　大众已经为解决“排放门”预拨２００亿美元，用于支付民事和解方案和欧盟、美国等地监管机构开出的罚单。

　　米勒说，大众公司面临的不仅是资金“大出血”，“我们输掉了消费者的信任，现在我们要争取将它赢回来，但输掉容易，赢回却要花费更长时间”。

　　但米勒和大众全球品牌总监赫伯特·迪斯都表示，大众并未打算放弃柴油车技术，可能会继续在美国市场销售柴油车。

　　【剑指电动车】

　　大众高管在巴黎车展上高调推介大众电动车。“电动车出行成主流的转折点会出现在未来某个时候，但我不知道什么时候，也许２０３０年或２０３５年，”米勒说。

　　大众公司的竞争目标直指美国特斯拉公司，但米勒却不愿将特斯拉和大众相提并论。

　　“他们每年才卖多少辆车？５万辆。你知道大众一年卖多少吗？１０００万辆。我们之间有什么竞争可谈？”（徐力宇）（新华社专特稿）

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