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林燃:小型SUV何以越来越受追捧?
作者:佚名 来源:凤凰网 时间:2014-9-23 10:13:38 查看:
         凤凰汽车评论 合资品牌和自主品牌近期在小型SUV市场上的频频发牌,再次印证了小型SUV正在成为中国最热的汽车细分市场的事实。无论是近期火热的缤智、ix25,早些的创酷,还是更早些的翼博、昂科拉,合资品牌“贪婪”的吃相在小型SUV这块“蛋糕”面前暴露无遗,一脚踩进10万元价格区间。而自主品牌也不乏有跟进的实力者,哈弗H2、瑞风S3、骏派D60等热门车型也纷纷闪耀到来,与合资品牌厉兵秣马、刀戈相见。

  有意思的是,瑞风S3官方指导价最低6.58万起,整备质量1210KG,有人计算了下,平均1斤也就26块钱,这种别出心裁的算法,成为近期网友和业内热议的一个话题。这一方面反映出自主品牌小型SUV在价格上的亲民,另一方面也折射出小型SUV市场竞争的焦灼。当然,最具话题性的的不是机巧的“论斤卖”算法,而是其背后,自主品牌如何打赢小型SUV这场硬仗的讨论。

  回归主题,小型SUV之所以越来越受追捧,究其原因无非天时、地利、人和方面因素。

  天时:小型SUV置身于SUV热之下

  中国的汽车产业发展时间不长,只有短短的30年,但在消费审美上却走过了发达国家近百年的历程。从三厢为王到SUV和两厢热,正是国人消费审美的一个变迁和缩影。SUV之所以能够在中国流行起来。中国辽阔的国土面积和复杂的路况,使得国人“精明”的将目光锁定在比轿车通过性更好、驾驶视野更好的SUV上。

  SUV市场连续四年高速增长,已经成为中国车市热门的细分市场之一2011年增长20.2%,高于乘用车增速15个百分点;2012年增长25.5%,高于乘用车增速18.4个百分点;2013年增长49.4%,高于乘用车增速33.7个百分点。进入2014年后有增无减,上半年产销增速分别高达 37.4%和37.1%,大大领先于整体市场。

  作为SUV市场的细分,小型SUV的诞生置身于SUV热之下,而小型SUV的受捧,也成为中国对世界汽车发展潮流的一个贡献,反映出中国的汽车市场不仅成为全球汽车发展得引擎,更是全球汽车审美潮流的风向。

  地利:小型SUV成为兵家必争之地

  驱动主机厂进入小型SUV市场的动力有两个,第一个动力是市场动力,小型SUV是蓝海市场。第二个动力则是发展动力,小型SUV可以丰富企业的产品线,让主机厂的产品架构更稳健。

  当前,正是因为小型SUV市场越来越炙手可热,所以引发了合资的下探,一方面是布局的下探,最早的是美系,现在日系、法系、韩系都开始进入到这个市场。另一方面是产品价格的下探,像翼博的售价已经进入到10万元区间。这样的局面,势必会让自主品牌与合资品牌,面临产品和价格两方面的重合,贴身肉搏自然也成为常态。

  这自然引申出前文提及的“自主品牌如何打赢小型SUV这场硬仗”的课题,有人甚至为不看好自主品牌小型SUV的发展,但不得不说这种看法是错误的,为什么这样讲呢?

  首先,前文提及像江淮瑞风S3这样的小型SUV,开始了“论斤卖”,当然,这是开玩笑的说法,但玩笑中又道出这样一个事实——自主品牌始终是存在价格优势的。这是自主品牌的第一个战法——价格战。小型SUV的消费人群对价格相对敏感,自主与合资同级别的产品售价相差2-3万,这本身就是核心竞争力。

  其次,自主品牌除了价格战,还有“配置战”。价格战攻心,配置战诛心。再以瑞风S3为例,不仅在动力总成上比翼博出色,在配置上还比翼博多了空气过滤装置、HSA上坡辅助、自动恒温空调、ESP车身稳定控制、CCS定速巡航、胎压监测、6气囊、车窗防夹等配置,在价格和配置上弥补品牌实力的不足。

  由此可见,关于自主品牌小型SUV如何突围的课题,有些像个伪命题。市场竞争就是要满足多方面需求,自主与合资在小型SUV市场紧张的竞争,反而更有利于自主品牌小型SUV竞争力的提升。

  人和:消费人群年轻化

  中国的小型SUV走俏的一个核心原因,与消费人群年轻化密切相关。今年中国汽车市场80后、90后消费者的比例预测会到达41%左右,2015年这群消费者的比例将会达到58%左右,成为市场的绝对主流。在消费能力上,80后、90后比60后、70后相比要逊色一些,毕竟刚刚成为社会的主角,因此在SUV热面前,他们折衷的选择了小型SUV。

  目前,从各大厂家推出的产品来看,无论是合资品牌的翼博、昂科拉,还是自主品牌的哈弗H2、瑞风S3、骏派D60都将消费人群锁定在80后、90后,并且在产品设计语言上,有着鲜明地个性化、年轻化特征。

  每一个细分市场的壮大,都离不开天时地利人和三方面因素,小型SUV市场目前已经进入到高速发展期,竞争也日益白热化。自主品牌除了价格、配置上的优势,还要在营销和服务上下功夫,这个关系到前期的知名度和后期的产品口碑。

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